导读：这样的一个问题，多有人在微信说了，而且微信中更多的是让大家：要要要---增值税专用发票，为何要要，基本上不明白，反正把大家整晕了

  昨天小编做了一个比价表，有些同志表示晕，其实我也晕，正常，这纯属一种理论方面的东西，具体还要结合实际，比如小编看到的历次营改增的单位，那有象现在这些营改增的同志被引导的有些“前后倒置”的问题了，啥呢，认为营改增是第一生产力去了，业务反而其次，加之媒体、培训的“吓唬”，其实，物归其本，有业务做、有钱挣、有精力做好自己的产品，才是根本的根本，是不是呢!

  这个问题，多有人在微信说了，小编看着挺晕，而且微信中更多的是让大家：要要要---增值税专用发票，为何要要，基本上不明白，反正把大家整晕了。

  小规模纳税人就依销售额和征收率计税可以了，不要再考虑什么进项抵扣了，也不需要跟人家硬要增值税专用发票，一句话：谁的价格实惠公道第一先考虑，抵不抵扣因素不要考虑。

  为何要抵扣，终极目标绝对不是为了增值税的“税负率”，因为税负率也只是一个形式指标，最终的指标是利润的影响，所以看如下的案例：

  这儿说明了抵扣与不抵扣对于总利润的影响是1700，对于净利润的影响是1700*75%，并且还有一个1700*12%是附加税费的影响，其对于净利润的影响是1700*12%*75%，这是在一样价格之下，保障取得扣税凭证时的一种利益取得。

  上面的案例是介绍了一样价格之下的思考逻辑，那面临着小规模纳税人和一般纳税人之时，如何明智的选择对于利润有利的情形呢？

  一般纳税人供应价格是100，提供增值税专用发票，则不含税价格是：100/1.17=85.47，增值税额是14.53，由此：

  成本中是85.47，因为14.53增值税是进项税额，可以抵12%(假设是城建7%、教育费附加3%、地方教育附加2%)=14.53*12%=1.74，这也是减少了利润表中的附加税费的支出。

  综上，85.47-1.74=83.73，即这是最终的一个成本费用的列支，那此时如果小规模纳税人供应价格在没办法提供专用发票的时候，其价格在83.73以下就应该的，这是理论上的经济平衡点。

  当然，如果说这个供应商就是独一份，而且每年在银行存款数亿元，人家不给专用发票，我们仍旧是要高兴的去说，你们的筹划做的真好，要好好跟你们学习!!

  即如一般纳税人开具17%税率的扣税凭证，小规模纳税人只能开具普通发票时，则小规模纳税人供应价格(总价)在一般纳税人供应价格(总价)83.73%时，即对于利润表结果是一样的，如果再低就更有利了。

  有了上面的比例，直接比较就可以了，但是如果还挺懒的，不愿意打计算器，那就用大力税手的计算器吧:

  不得抵扣，但如置装费等工作性质的是可以抵扣的，福利性质的班车租赁、修理及汽油不得抵扣

  对于货物类的礼品，需要视同销售，尽量取得抵扣，但不抵扣不影响视同销售的判断，2014年总局稽查局检查农行和建行要求对此作增值税的视同销售，除此之外不得抵扣

  6年5月1日至7月31日，暂凭取得的通行费发票（不含财政票据，下同）上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：

  高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷（1+3%）×3%

  同上，一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额=一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷（1+5%）×5%

  收派是指一个城市之内的收、整理及发派，对于快递公司而言，城市之间的适用运输业务，这是个奇怪的思考方式，但为了平稳彼此间的利益也是没有很好的方法